PROFI GOLLYNGIADAU EGSOST

Cyn y gellir cymeradwyo ceir sy'n cario teithwyr ar gyfer eu gwerthu yn yr Undeb Ewropeaidd mae’n rhaid iddynt fodloni safonau penodedig ar gyfer allyriadau egsôst. Cafodd cyfyngiadau fwy llym Ewro 4 a nodir yng Nghyfarwyddeb 98/69, eu cyflwyno ar 1af Ionawr 2005 a daethant i rym yn llawn ar 1af Ionawr 2007. Cafodd y prawf ei addasu ar gyfer Ewro 3 a 4 i gynnwys mesur llygryddion o’r eiliad y mae'r injan yn cychwyn. Yn y prawf blaenorol roedd y broses o’u mesur yn cychwyn ar ôl i’r injan gael ei thanio ac aros yn segur am 40 eiliad. Mae’r cyfyngiadau newydd, a ddangosir isod, yn cynrychioli gostyngiad o 30% o’i gymharu â chyfyngiadau Ewro 2, er nad yw hyn yn amlwg o’r ffigurau oherwydd bod y prawf gymaint yn llymach. Fel gyda’r profion ar gyfer defnyddio tanwydd un cerbyd a ddewisir i gynrychioli'r fersiwn benodol a brofir.

Oherwydd natur y drefn brofi dylid cymryd gofal wrth ystyried y ffigurau allyriadau ar gyfer cymeradwyo mathau a restrir yn y tablau ac ni ddylid eu defnyddio i raddio nifer o gerbydau lle dyfynnir ffigurau tebyg gyda’i gilydd.

Tablau o Gyfyngiadau Gollyngiad sy’n berthnasol i gerbydau a restrir yn y llyfryn hwn

Tabl 1          Ceir sy’n ysgafnach na 2.5 tunnell yn llwythog

Tabl 2  Ceir trwm (dros 2.5 tunnell yn llwythog neu’n fwy na 6 sedd). Pwysau heb lwyth rhwng 1151 a 1600kg

Tabl 3  Ceir trwm (dros 2.5 tunnell yn llwythog neu’n fwy na 6 sedd). Pwysau heb lwyth dros 1600kg

Allwedd
P- Petrol, D – Disel, di – chwistrelliad uniongyrchol, CO – Carbon Monocsid
HC – Hydrocarbonau, NOx – Ocsidiau Nitrogen, MG – Mas Gronynnol

Nodyn:  Mae’r drefn brofi ar gyfer Ewro 3 ac Ewro 4 yn fwy llym nag ar gyfer Ewro I ac Ewro II.  Mae hyn yn golygu bod rhai lefelau gollyngiad yn ymddangos yn uwch ond y gwir reswm yw eu bod yn cael eu rheoli’n fwy llym.

Cyfnesaf >>